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来源: 南方日报网络版     时间: 2020-04-07 07:28:08
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  中新网郑州4月6日电 (记者 韩章云通讯员 赵亚龙)“驾驶员、驾驶员……吊钩全部检查完毕,安全,开始起吊!!”4月6日11时00分,在郑济高铁郑州市金水区兴达路街道附近施工现场,吊梁总指挥刘劲松的一声令下,中铁七局郑州公司为郑济高铁“私人订制”的高铁提梁机正式开始提梁作业,梁体的缓缓升起,正式拉开了郑济高铁郑州境内首片双线铁路箱梁架设施工的序幕。

  据悉,当日提梁施工现场采用了2台MG450型跨线提梁门吊,最大起重量为900吨,相当于750辆家用小轿车的重量,起升高度为38.5米,跨度为36米,提梁机总高度47.7米,相当于16层楼的高度,是目前河南省内高度最高的铁路跨线提梁门吊。

地面指挥人员指挥箱梁提升 姬昆生 摄
地面指挥人员指挥箱梁提升 姬昆生 摄

  记者了解到,郑济高铁设建中最重预制箱梁为845吨,对于这2台提梁机来说,吊梁是十分轻松的。提梁机虽然看起来体积庞大笨重、行动缓慢,其实只要操控室驾驶员、地面和桥梁的指挥人员相互配合就能顺利完成梁体的提升、横移、对位、落梁作业。

  门吊拼装场地距离郑徐高铁仅28米。为确保提梁作业安全,在跨线门吊拼装作业前,郑济高铁项目部多次召开专家评审会对拼装方案进行论证,开展为期90天的地面部件组装作业,确保设备整体拼装过程安全可控。

河南最高高铁提梁机助力郑济高铁建设 姬昆生 摄
河南最高高铁提梁机助力郑济高铁建设 姬昆生 摄

  为提高安全性能,项目部还对该提梁门吊设计方案进行了优化,给该提梁门吊配置安全监控和远程管理系统,可以使管理人员通过手机app实时查看门吊作业视频图像,了解门吊工作状态及各项设备运行参数;增加了液压自动夹轨器,在断电及停车状态下,可自动对轨道进行夹紧,使得门吊“即停即锁”,大大提高了门吊的安全性;同时在驾驶室内增加人脸自动识别智能化系统,对驾驶员进行面部扫描、验证,确保“专机专人”操作,最大程度的保证提梁门吊运行安全。

  据了解,该项目承担着该标段373榀双线铁路箱梁和143榀单线铁路箱梁的运梁、提梁和架梁任务。

  中铁七局郑州公司承建的郑济高铁郑州段长15.8千米,预计2020年12月完成架梁任务。(完)

【编辑:孙静波】

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